Le retour des marques automobiles emblématiques : un renouveau en 2025

Le secteur automobile vit une transformation profonde en 2025, marquée par le retour en force de marques emblématiques qui incarnent à la fois l’histoire, l’innovation et la modernité. Après plusieurs années de turbulences, les grands constructeurs traditionnels reconfigurent leur stratégie pour répondre aux exigences d’un marché en pleine mutation. Entre défis environnementaux, avancées technologiques et nouvelles attentes des consommateurs, Peugeot, Renault, Citroën, Volkswagen, Ford, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Fiat et Alfa Romeo renouvellent leur offre avec passion et audace. Ce renouveau s’accompagne aussi d’un repositionnement financier et commercial, reflétant des dynamiques contrastées selon les régions et les segments. Plongée dans ce retour des marques automobiles emblématiques et leur résilience face aux enjeux contemporains.

Une transformation économique du secteur automobile : analyse des performances 2024-2025

Le marché automobile mondial a connu une année 2024 caractérisée par un recul notable des volumes de vente, une situation qu’il continue d’affronter en 2025. Entre baisse sensible de la rentabilité, disparités géographiques marquées et incidences sur la capitalisation boursière, les grands groupes de l’automobile ont dû réévaluer leur modèle économique pour intégrer la nouvelle donne.

Sur les 16 principaux groupes mondiaux, on constate un recul moyen des ventes de près de 3 % en 2024, soit environ 1,9 million de véhicules en moins par rapport à 2023. Ce fléchissement touche notamment les leaders allemands tels que Volkswagen, BMW et Mercedes-Benz, dont les ventes ont reculé de 4 %. Toyota, leader incontesté avec 10,8 millions d’unités écoulées, n’échappe pas à cette tendance puisqu’il a enregistré une baisse de 4 % mais conserve néanmoins une position dominante. General Motors, troisième du classement avec 6 millions de véhicules vendus, enregistre une légère diminution de 3 %.

Sur le plan régional, les États-Unis tirent leur épingle du jeu avec une légère hausse des ventes de 1 %, stimulée par la popularité croissante des SUV hybrides qui représentent désormais 20 % du volume global. À l’inverse, l’Europe reste stable mais sans réelle croissance, tandis que la Chine subit un net recul de 12 % dans les immatriculations, impactant lourdement les groupes occidentaux historiquement implantés sur ce marché. Cette décroissance est notamment amplifiée par la montée en puissance des constructeurs locaux chinois qui misent sur les véhicules électriques et les technologies logicielles innovantes.

Malgré le recul des volumes, le chiffre d’affaires cumulé des grands groupes automobiles a atteint un nouveau record en 2024, dépassant 2 000 milliards d’euros, affichant une hausse modérée de 1,6 %. Cette croissance est cependant inégale, avec des hausses significatives pour des marques comme Suzuki (+14 %) et Honda (+12 %), tandis que Stellantis, réunissant Fiat, Peugeot, Alfa Romeo et d’autres, enregistre une baisse sévère de 17 %. La rentabilité connaît une situation plus préoccupante, l’EBIT global ayant chuté de 20 % pour s’établir à 136,6 milliards d’euros, avec une marge moyenne tombée à 6,7 %, un plancher historique depuis 2020.

Les grandes marques françaises Renault, Peugeot et Citroën : un renouveau industriel et technologique

La France conserve une place de choix dans l’industrie automobile mondiale grâce à ses marques historiques qui incarnent aussi bien la tradition que l’innovation. Renault, Peugeot et Citroën nourrissent un renouveau marqué par une adaptation stratégique aux exigences écologiques, l’adoption de nouvelles motorisations et la réinvention du design, tout en s’appuyant sur leur riche héritage.

Peugeot, fondée au début du 19e siècle dans la métallurgie, s’est affirmée dès la fin du 19e siècle comme pionnière de l’automobile avec ses premiers modèles à vapeur puis à essence. En 2025, la marque continue de proposer des véhicules innovants et attractifs, s’illustrant particulièrement dans les segments électriques et hybrides. La Peugeot e-208 incarne l’essor de la citadine électrique avec une autonomie proche des 400 km, un design épuré et des technologies embarquées de pointe. Le SUV 3008 en version hybride rechargeable conjugue performances, luxe accessible et respect de l’environnement. Le récent crossover 408 renouvelle le genre fastback en mariant esthétique audacieuse et motorisations hybrides modernes.

Renault, dont les origines remontent à 1898, poursuit un rôle de précurseur en matière d’électrification. La Renault Zoé, leader sur le marché européen des voitures électriques depuis plusieurs années, se renouvelle sans cesse et atteint aujourd’hui des autonomies de 395 km, rivalisant avec les meilleurs standards internationaux. Par ailleurs, la marque a consolidé son offre hybride avec des SUV tels que l’Austral, équipé du système E-Tech, et des berlines compactes électriques comme la Mégane E-Tech qui affiche jusqu’à 470 km d’autonomie avec un design futuriste. Ces avancées témoignent d’un équilibre réussi entre héritage et modernité, bien accueilli par les consommateurs.

Citroën, quant à elle, mise sur sa réputation d’audace, tant stylistique que technologique. L’emblématique 2CV, symbole de simplicité et d’accessibilité, est aujourd’hui prolongée par la gamme électrique ë-C4, conjuguant confort, économie d’énergie et modularité. Citroën élargit aussi sa gamme avec le C5 X Hybrid, un crossover hybride rechargeable qui se distingue par une approche innovante du confort et de la sécurité. Enfin, le quadricycle urbain Ami, ultra-compact et électrique, illustre la volonté de la marque de répondre aux besoins croissants de mobilité urbaine durable.

Le renouveau des constructeurs allemands : Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz et Audi face à la nouvelle donne

Les constructeurs allemands, piliers de l’industrie automobile mondiale, traversent une phase charnière. Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz et Audi doivent aujourd’hui relever le défi d’un marché en pleine recomposition, où innovation technologique et respect des normes environnementales sont plus que jamais prioritaires.

Volkswagen, en dépit d’une baisse de ses ventes, continue d’investir massivement dans les motorisations électriques et le développement des services connectés. Le groupe propose une large gamme intégrant les modèles ID, qui témoignent de ses ambitions en matière de mobilité durable. Cependant, le recul de 4 % des ventes et un EBIT en baisse de 15 % en 2024 soulignent les difficultés liées à la transition et à la forte concurrence, notamment sur le marché chinois.

BMW et Mercedes-Benz ont vu leur rentabilité s’éroder sensiblement en raison d’une conjoncture économique exigeante et d’investissements lourds dans l’électrification. BMW est passé de la 3e à la 6e place dans le classement des marges tandis que Mercedes-Benz, initialement leader, chute à la 4e position. Ces marques compensent toutefois par une offre renouvelée, focalisée sur des modèles électriques premium et hybrides, alliant performances et technologies embarquées de pointe. Elles insistent notamment sur l’expérience client, avec des innovations en matière d’assistance à la conduite, de connectivité et de confort.

Quant à Audi, filiale du groupe Volkswagen, elle joue la carte du luxe électrique en développant des véhicules séduisants par leur design et leur efficience. Audi e-tron, par exemple, incarne cette volonté, même si l’entreprise doit également s’adapter à un marché de plus en plus concurrentiel, où l’hybride rechargeable reste un segment clé.